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beton
11
1988
NN
Leistungsfähige und sichere Verkehrswege und -systeme im europäischen Verbund behandelte das "Interalp Verkehrsforum 1988" Mitte Oktober in Mayrhofen (Tirol). Einen Schwerpunkt dieser 3. Europäischen Verkehrstagung bildeten die Verlagerung des Güterfernverkehrs von der Straße auf die Schiene und die damit zusammenhängenden Bauaufgaben....
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8
1988
Büchel, Rainer
Schon seit Jahren erregt die Transrapid-Versuchsanlage Emsland (TVE) die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit, und besonders in den letzten Wochen und Monaten wurde heftig über die Zukunft dieser Magnetschnellbahn diskutiert. Die Entwicklungs- und Erprobungsphase ist inzwischen beendet. Transrapid 06 erreichte auf den maßgenauen Stützen und Fertigteil-Fahrbahnträgern aus Transportbeton eine Reko...
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4
1988
NN
Beim Neubau eines Bundesbahn-Kreuzungsbauwerkes war es erforderlich, den Bahndamm mit Spunddielen zu sichern. Nicht vorhersehbare Bodenbewegungen im Bereich der Spundwände führten zu Setzungen, die den Fahrbetrieb gefährdeten. Um den Bahnverkehr aufrecht erhalten zu können, mußten sofort Sicherungsmaßnahmen durchgeführt werden....
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4
1988
Martin, Rainer / Adlunger, Uwe
Mit Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h werden in naher Zukunft Züge der deutschen Bundesbahn die Neubaustrecke zwischen Hannover und Würzburg befahren. Eine große Zahl von Brücken und Tunnelbauwerken sorgt dafür, daß Steigungen und Gefälle der Strecke nicht mehr als max. 1,25 % betragen. Die beim Bau erarbeiteten Lösungen aufgetretener Probleme und die Entwicklung der Systeme zur Einhal...
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1
1987
Theiner, Josef
Für die 327 km lange Neubaustrecke Hannover - Würzburg der Deutschen Bundesbahn müssen 62 Tunnel aufgefahren und 267 Brücken mit einer Gesamtlänge von rd. 30 km gebaut werden. Die Leistungen, die sowohl die Tunnel- als auch die Brückenbauer seit Beginn dieses größten Einzelprojektes im Verkehrsbereich in der Bundesrepublik Deutschland bisher vollbracht haben, sind beachtlich. Dies gilt z.B...
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1
1987
NN
Nachdem sich der Beitrag "Aufgeständerte Betonfahrwege" in diesem Heft u.a. mit der Konstruktion des Fahrweges der Transrapid-Magnetschwebebahn im Emsland beschäftigte, soll an dieser Stelle die schaltechnische Seite des Großprojektes beleuchtet werden....
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2
1987
Jockers, Dieter
Mit dem Bau der Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart wurde im Raum Hockenheim/Neulußheim die vorhandene Rheintalbahn verlegt. Dadurch war es notwendig, neue Bahnhöfe in Hockenheim und in Neulußheim zu errichten. Für die Bundesbahn, bemüht um ein gutes Image bei den Reisenden, ist eine gute Gestaltung Werbung. So beauftragte man den namhaften Kölner Architekten Prof. Böhm mit dem Entwurf des B...
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1
1987
Schambeck, H.
Der stürmische Ausbau des Verkehrsnetzes in den vergangenen Jahrzehnten enthebt uns nicht der Verpflichtung, auch künftig neue Verkehrswege zu planen und zu bauen. Dabei stehen dem Nutzen Probleme durch Eingriffe in die Landschaft gegenüber. Direkte Konkurrenten sind der Individualverkehr und der spurgebundene Verkehr. Da häufig ein Vergleich von Vor- und Nachteilen für den spurgebundenen Ver...
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7
1986
NN
Im Zuge der Hochgeschwindigkeits-Trasse Stuttgart - Mannheim hat die ARGE Hochtief/Baresel von der Deutschen Bundesbahn den Auftrag zum Bau der 360 m langen Glemstal-Brücke erhalten. Mitte August '85 war mit den Arbeiten begonnen worden und schon im Dezember dieses Jahres wird die Brücke befahrbar sein, nicht zuletzt dank des Einsatzes rationeller Großmast-Betonpumpen....
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6
1986
NN
Schwerpunktthema des 12. Lindauer Bauseminars der Fachhochschule Biberach, das gemeinsam mit der Deutschen Bundesbahn und dem Verein Deutscher Ingenieure durchgeführt wurde, waren die Ingenieurbauwerke der Neubaustrecken der Bahn für den IC-Expreß. Dabei kamen auch einige sehr interessante betontechnische Aspekte zur Sprache, die hier wiedergegeben werden. Die 12 Vorträge der Tagung werden in ...