Der Einsatz von Spritzbeton beschränkt sich im Tunnelbau vielfach auf die Verwendung als vorübergehendes Sicherungselement. Dabei wird bei großen Spritzleistungen eine hohe Frühfestigkeit gefordert. Eine Nachbehandlung ist unüblich. Die endgültige Sicherung wird von einer Tunnelinnenschale aus wasserundurchlässigem Beton übernommen. Bei einer 60 m langen Versuchsstrecke der Münchner U-Bahn im Baulos U 6 West-5 wurde der gesamte Ausbau der Röhre mit im Verbund wirkenden Spritzbetonschichten durchgeführt. Durch ein umfangreiches Güteüberwachungsprogramm konnte gezeigt werden, daß auch im Tunnelbau Spritzbeton hoher Güte hergestellt werden kann.