beton
5
1989
Müller, Horst Gregor / Büchel, Rainer
Der Flughafen Düsseldorf liegt inmitten des größten Ballungszentrums Europas. Mehr als 12 Mill. Menschen leben in seinem Einzugsbereich. Mit mehr als 10 Mill. abgefertigten Passagieren pro Jahr ist er nach Frankfurt der zweitgrößte Verkehrsflughafen der Bundesrepublik Deutschland. Nicht alle Passagiere reisen per Bus oder Bahn an, viele benutzen den Pkw. Die durch das hohe Passagieraufkommen ...
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/2-5-1989-223.html
beton
4
1989
NN
Weithin sichtbares Kennzeichen des neuen Münchner Flughafens wird der 78 m hohe Kontrollturm für die Flugsicherung sein. Zwischen 170 000 und 180 000 Flugbewegungen mit insgesamt rund 12 Mill. Fluggästen sollen von hier aus überwacht und geleitet werden....
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/2-4-1989-185.html
beton
11
1989
NN
Der Bauingenieur verbindet die Formel "Weißer Flughafen im Grünen" nicht nur mit dem architektonischen Konzept, sondern auch mit den großen Mengen Beton, die für den Bau der "weißen" Start- und Landebahnen, Rollbahnen und Flugfelder sowie das Flugabfertigungsgebäude benötigt wurden. Den großen Bedarf an Transportbeton konnte nur eine Liefergemeinschaft decken. Die Liefergemeinschaft aus dr...
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/2-11-1989-495.html
beton
3
1989
NN
Für das Verlegen von Betondecken auf Flughafenstart- und Rollbahnen sowie den entsprechenden Verbindungs- und Zuführpisten stehen heute leistungsfähige Maschinen zur Verfügung, mit denen bis zu 9 000 m² Betondecke pro Tag verlegt werden können. Obwohl auch beim Bau von Betonpisten die Herstellungsmethoden fortlaufend modernisiert und den veränderten Verhältnissen in Technik und Verkehr ang...
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/2-3-1989-139.html
beton
12
1988
NN
Im Erdinger Moos wird zur Zeit für den Flughafen München 2 die zweitgrößte Baustelle Europas betrieben. Nach Angaben des Schalungsherstellers verdient sie auch den Titel größte Rahmenschalungsbaustelle Europas. Insgesamt 12 000 m² Rahmenschalung sind dort derzeit zum Bau des Zentralbereichs und der Terminals im Einsatz....
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/2-12-1988-500.html
beton
11
1988
Vollpracht, Alf
Das Technische Komitee für Betonstraßen des Ständigen Internationalen Verbandes für Straßenkongresse (AIPCR/PIARC), Paris, hielt seine diesjährige Herbsttagung auf Einladung des Bundesverkehrsministeriums und des Bundesverbandes der Deutschen Zementindustrie in Deutschland ab. Dabei wurden auch die Großbaustellen "Neuer Aichelbergaufstieg" im Zuge des Ausbaus der Autobahn A 8 und "Flughafen...
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/2-11-1988-457.html
beton
6
1988
NN
1991 soll der neue Verkehrsflughafen München 2 am Standort Erding/Freising in Betrieb genommen werden. Bis es soweit ist, sind noch umfangreiche Baumaßnahmen durchzuführen. Der Flughafen erhält einen S-Bahnanschluß an die Landeshauptstadt München. Mit Rücksicht auf den Geländenutzungs- und Funktionsplan des Flughafens wird die S-Bahn auf einer Streckenlänge von ca. 1,7 km unterirdisch gef...
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/2-6-1988-252.html
beton
5
1988
Büchel, Rainer
Inmitten der größten Ballungszentren Europas liegt der Flughafen Düsseldorf, in dessen Einzugsbereich mehr als 12 Mill. Menschen leben. Mit 9,9 Mill. Passagieren im Jahr 1987 ist er nach Frankfurt der zweitgrößte Verkehrsflughafen der Bundesrepublik. Ca. 130 000 Flugzeuge werden jährlich abgefertigt, gewartet und betankt. Das birgt die Gefahr in sich, daß Flugbenzine und Öle, wenn auch in ...
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/2-5-1988-199.html
beton
6
1988
Grondziel, Marian
Flugzeugabstellflächen sind großen Belastungen ausgesetzt und werden deshalb meist aus Stahlbeton hergestellt, so auch beim Rhein-Main-Flughafen Frankfurt. Durch die Einführung neuer größerer Flugzeugtypen und der entsprechend schwereren Schleppfahrzeuge stieg die Radlast auf das Vielfache, wofür die Betondecke nicht dimensioniert war. Als Folge tragen Schäden auf, die durch Frost-Tau-Wechs...
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/2-6-1988-229.html
beton
5
1986
Bausch, Dieter
In nur fünf Tagen wurde auf dem Stuttgarter Flughafen eine Instandsetzungsmaßnahme realisiert, die bezüglich Dimension und Terminierung weltweit ihresgleichen suchen dürfte. Genau 126 Stunden hatten die Bauausführenden Zeit, um mit einem Aufwand von rund 6 Mill. DM einige der hochbeanspruchten Mittelteile der Start- und Landebahn komplett zu erneuern. Eine bis ins Detail ausgetüftelte Ablauf...
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/2-5-1986-175.html