- Verlag Bau + Technik
- Suche
beton
10
1990
Breuer, Karl-Heinz
In Industriebetrieben bestimmen oft Platzangebot und Produktionsablauf den Straßenverlauf auf dem Gelände. So kann es vorkommen, daß diese Straße sehr starke Neigungen haben, wie z.B. bei einer Industriestraße zwischen den neuen Produktionshallen in Bad Honnef. Diese Straße sollte dauerhaft und trotz Hanglage auch im Winter bei Schnee und Eis befahrbar sein. In die Straße legte man daher He...
beton
11
1989
Fleckner, Sigurd
Die Ausbaustrecke C1 des Stadtbahnnetzes der Stadt Frankfurt ist 4,9 km lang. Sie verläuft von der Station Zoo in Richtung Osten zuerst rund 2,1 km im Tunnel und die restlichen 2,8 km bis zum Stadtteil Bergen-Enkheim auf einem oberirdischen Gleiskörper. Der Bauauftrag für den Tunnelabschnitt beinhaltete neben der Errichtung der Bahnhöfe im wesentlichen die Erstellung zweier Einzelröhren von i...
beton
8
1989
Longerich, Hans-Georg
Im Wirtschafts-/Industriehallenbau ist der Industrieboden eines der höchstbeanspruchten Bauteile. Das Anforderungsprofil reicht von ingenieurmäßiger Konstruktion über rationelle wirtschaftliche Herstellungstechnik, Widerstandsfähigkeit gegen die verschiedensten physikalischen, chemischen und thermischen Beanspruchungsarten bis zu einer hohen Oberflächengenauigkeit nach DIN 18202. Besonders d...
beton
4
1989
Hummert, Gerd
Stahlfasersysteme befinden sich seit etwa zehn Jahren auf dem Baustoffmarkt, ihre Verwendung im Stahlbetonbau erfolgt jedoch nach einer anfänglichen Euphorie heute in verhaltenem Maße. Das Einsatzgebiet des Stahlfaserbetons ist vor allem der Industriefußbodenbau, da die Eigenschaften des Stahlfaserbetons die Praxisanforderungen an die Bodenplatten in großem Umfang erfüllen. Wie in allen ander...
beton
2
1988
Hahlhege, Reinhold / Maidl, Bernhard
Sich ablösende alte Mauerwerksinnenschalen und partielle oder großflächige Abplatzungen vorhandener neuer Tunnelinnenschalen aufgrund eines unzureichenden Haftverbundes sind u.a. Gründe dafür, daß der Umfang von Instandsetzungsmaßnahmen an Tunnelbauwerken zugenommen hat. Diese Tendenz wird sich auch in Zukunft noch weiter verstärken. Eine bewährte Methode der Instandsetzung ist der Einsat...
beton
4
1988
NN
Große Bauvorhaben werden immer wieder von kleineren technischen Problemen aufgehalten und sogar zum Scheitern gebracht. Doch durch eine enge Zusammenarbeit zwischen Fachleuten vor Ort und Technikern im Werk sind auch unter extremem Zeitdruck technische Schwierigkeiten zu lösen. Ein Beispiel dafür ist das Pumpen von Stahlfaserbeton beim Extrudierbeton-Verfahren im Tunnelbau mit einer Rotor-Rohrw...
beton
10
1988
NN
In den letzten Jahren wird zunehmend Stahlfaserbeton eingesetzt. In bestimmten Einsatzgebieten bietet dieser Werkstoff neben technischen auch wirtschaftliche Vorteile. Im Rahmen einer Vortragsveranstaltung im Haus der Technik in Essen wurden Beispiele aus der Praxis für die Verwendung von Stahlfaserbeton in Betonflächen und -straßen, als Spritz- und Pumpbeton im Tunnel-, Stollen- und Wasserbau ...
beton
3
1988
Braach, Otto
Die Extrudierbetonbauweise ist heute eine international eingeführte Baumethode zur Herstellung von Tunnelauskleidungen. Erstmalig angewendet wurde sie 1979 in Hamburg beim Bau des Sammlers Harburg im Rahmen des Sammlerbauprogramms der Freien und Hansestadt Hamburg. Bei der in Extrudierbetonbauweise hergestellten Tunnelauskleidung ist durch besondere maschinelle Einrichtungen und das Verfahren ein...
beton
2
1987
Hummert, Gerd
Industrieböden werden auch heute noch überwiegend mit Bewehrungsmatten ausgeschrieben. Die Plattenstärke variiert zwischen 15 und 25 cm. Die Bewehrung kann aber nur bei sehr hohen Konzentrationen Einfluß auf die Rißbildung des Betons nehmen. Hier bietet sich als Alternative Stahlfaserbeton an. Durch die Stahlfasern, die im gesamten Querschnitt verteilt sind, werden schon die in der Hydratatio...
beton
1
1986
Bausch, Dieter
Die Deutsche Bundesbahn ist - wie die STUVA-Tagung deutlich dokumentierte (S. 24) - zum "Tunnelbauer der Nation" avanciert. Mit den Neubaustrecken Hannover - Würzburg und Mannheim - Stuttgart wurde ein gewaltiges Bauprogramm begonnen, das Planer und Ausführende vor höchste Anforderungen stellt. Immerhin verlaufen 150 km dieser Strecke unterirdisch und führen z.T. durch geologisch schwierigste ...