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beton
4
2005
Fiala, Hannes / Teufer, Michael / Blobner, Andreas
Nach den Plänen des Architekturbüros Ingenhofen-Overdick in Düsseldorf wurde die neue Hauptverwaltung der Deutschen Lufthansa am Frankfurter Flughafen errichtet. Die besonders hohe Belastung von schlanken Stützen und Wänden erforderte einen hochfesten Beton der Festigkeitsklasse B 85, der mit dem Portlandhüttenzement CEM II/A-S 52,5 R Dyckerhoff Veridur# hergestellt wurde. Auf eine sonst bei...
beton
5
2005
Schmidt, Michael / Geisenhanslüke, Carsten
Die besonders leichte und sichere Verarbeitbarkeit von selbstverdichtendem (SVB) und von ultra-hochleistungs Beton (UHPC) beruhen beide auf dem gleichen Prinzip: ihr Feinstkornanteil ist wesentlich höher als bei normalfestem Beton und der höhere Wasseranspruch des Feinstkorns wird durch hochwirksame Fließmittel ausgeglichen. In beiden Fällen werden die Viskosität und die Sedimentationsstabili...
beton
6
2005
Brandl, Johannes
Beim Neubau der 158 Meter langen Innbrücke bei Gars wurde der Überbau aus hochfestem Beton B 85 hergestellt. Die Betonarbeiten für die sechs Bauabschnitte erstreckten sich von Februar bis Mai 2004. Durch intensive Vorbereitungen im Labor und auf der Baustelle konnte trotz unterschiedlicher Lufttemperaturen eine gute Qualität des Bauwerks erreicht werden. Im Beitrag wird über die Vorversuche, ...
beton
11
2005
Thomaseth, Dietmar / Malfertheiner, Alexander / Niederegger, Christoph / Lukas, Walter
Zur Herstellung von Hochleistungsbetonen werden vor allem Verflüssiger auf Polycarboxylatbasis verwendet. Diese Fließmittel zeichnen sich durch eine starke Verflüssigungswirkung aus, können aber auch eine starke so genannte "Klebrigkeit" des Frischbetons bewirken. Vor allem bei hoch bewehrten Bauteilen kann dies zu einem erheblichen Mehraufwand beim Verdichten führen. Vorgestellt werden zwei ...
beton
7.8
2004
Rinder, Tassilo / Reinhardt, Hans-Wolf
Am Otto-Graf-Institut der Universität Stuttgart wurden Zeitstandzugversuche an Betonen der Druckfestigkeitsklassen C 55/67 bis C 90/105 durchgeführt. Extrapoliert man die Zeitfestigkeitsergebnisse mithilfe von theoretischen Überlegungen, so kommt man zu einer mittleren Dauerstandzugfestigkeit von 85 Prozent der Kurzzeitzugfestigkeit und von 76 Prozent als unterem Wert für die 95 Prozent-Frakti...
beton
3
2004
Maibaum, Christoph / Hüttl, Roland
Hochleistungsbeton hat im letzten Jahrzehnt weltweit an Bedeutung gewonnen. Dabei haben sich die Anforderungen an die Verarbeitbarkeit, die Festigkeit und die Dauerhaftigkeit der Betone ständig erhöht. Voraussetzung für die Herstellung von Hochleistungsbetonen waren die Entwicklung besonders wirksamer Fließmittel und der Einsatz von Silikastaub als Zusatzstoff. Der festigkeits- und dichtungsst...
beton
12
2002
Alonso, Maria Teresa
Übersicht – Hochfester Beton unterscheidet sich von normalfestem Beton durch die dichte und feste Zementstein- bzw. Mehlkornmatrix und den verbesserten Verbund zwischen Matrix und Gesteinskörnung. Deshalb zeigt der hochfeste Beton gegenüber Normalbeton eine Festigkeitsteigerung und es stellt sich ein weniger duktiles Last-Verformungsverhalten ein. Der niedrige Wasserzementwert der hochfesten ...
beton
11
2002
Alonso, Maria Teresa
Übersicht – Hochfester Beton unterscheidet sich von normalfestem Beton durch die dichte und feste Zementstein- bzw. Mehlkornmatrix und den verbesserten Verbund zwischen Matrix und Gesteinskörnung. Deshalb zeigt der hochfeste Beton gegenüber Normalbeton eine Festigkeitsteigerung und es stellt sich ein weniger duktiles Last-Verformungsverhalten ein. Der niedrige Wasserzementwert der hochfesten ...
beton
9
2002
Bornemann, Roland / Schmidt, Michael / Vellmer, Carsten
Ultra-Hochfester Beton (UHPC) mit einer Druckfestigkeit von bis zu rd. 230$N/mm² ist besonders dicht und porenarm. Im Brandfall verdampft das physikalisch gebundene und das in den wenigen Poren vorhandene freie Wasser. Die sehr dichte Struktur verhindert, dass der Dampf entweichen kann. Der entstehende Dampfdruck kann sowohl bei UHPC ohne als auch mit Stahlfasern zu Abplatzungen führen. Das Bran...
beton
7.8
2002
Wagner, Jörg-Peter / Blaschko, Michael
Die Rheinbrücke Altenheim-Eschau bildet das Kernstück der neuen Südumfahrung von Straßburg. Sie besteht aus je einer Vorlandbrücke auf deutscher und auf französischer Seite und der Hauptbrücke über den Rhein. Die französische Vorlandbrücke und die Hauptbrücke wurden nach französischen Normen und Vorschriften unter Ausnutzung der Möglichkeiten hochfesten Betons und externer Vorspannung...