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beton
5
1981
Wolff, Hans-Joachim
Der Bau der Spannbetonbrücke Nordtangente Elmshorn stellt wegen der beengten Platzverhältnisse im Bereich der Bundesbahn besondere Anforderungen an die Konstruktion und Ausführung. Als Sondervorschlag kommt das Verfahren des Taktschiebens in der schon bei anderen Brücken variierten Form des Vorziehens mit Zugstangen zur Anwendung. Um den geometrischen Anforderungen der Fahrbahntrassierung gere...
beton
7
1981
Wolff, Reinhard
Rollschuhbahnen sind Sondersportanlagen, die sowohl der sportlichen Betätigung und der Erholung der Bevölkerung dienen als auch der leistungssportlichen Schulung und dem Wettkampf. Sie leisten damit auch einen Beitrag zur aktiven Freizeitgestaltung. – Da die Rollschuhbahn im Bereich der Gruga in Essen den Anforderungen des deutschen Rollschuhverbandes nicht mehr entsprach, entschloß sich die ...
beton
2
1980
Dartsch, Bernhard
Im Bergischen Land wird zur Zeit an dem Staudamm für die Große Dhünntalsperre gebaut. Die Leitung, die das Wasser aus dieser Talsperre zu den Städten Remscheid, Solingen und Wuppertal bringt, ist zum großen Teil bereits fertiggestellt. Später soll auch Leverkusen angeschlossen werden....
beton
2
1980
Rostásy, Ferdinand S. / Wiedemann, Günter
Der Einsatz von Spannbeton für den Bau von Behältern zur Speicherung von verflüssigtem Erdgas erfordert umfassende Kenntnisse des Werkstoffverhaltens von Spannstahl, Betonstahl und Beton im Bereich extrem tiefer Temperaturen. Dabei interessieren die Festigkeit und Verformbarkeit bei den Tieftemperaturen, also im eingefrorenen Zustand, aber auch nach ein- oder mehrmaligen Temperaturzyklen, die s...
beton
6
1980
NN
Von der Arge Hochstraße BW 22 Siegen-Geiswald mit den Firmen Strabag-Bau AG und AHI-Bau AG wird im Zuge der B 54/62 ein Brückenbauwerk von 2,2 km Länge errichtet. Die 63 Felder haben Spannweiten von 32 bis 40 m. Die Regelspannweite beträgt 35 m. – Im Regelquerschnitt tragen sechs Träger die Fahrbahn. Im Aufweitungsbereich an Rampen sind bis zu zwölf Träger in einem Feld angeordnet. – Di...
beton
6
1980
NN
Die bauaufsichtliche Einführung der DIN 4227 - Spannbeton - Teile 1 und 5 waren Anlaß für den Deutschen Beton-Verein, der Praxis die Neuerungen in Arbeitstagungen in München (22./24. April 1980) und Düsseldorf (29./30. April 1980) vorzustellen. Gleichzeitig wurde der zu erwartende Inhalt der Normentwürfe zu den Teilen 2 bis 4 und zu Teil 6 vorgestellt. Die große Zahl von insgesamt fast 600 ...
beton
12
1980
Bausch, Dieter
Eine gute Nachricht ist, so sagen Journalisten, keine Nachricht. Trotzdem sorgte eine solche in den vergangenen Tagen in der Tages- und Fachpresse für Schlagzeilen: Die älteste Spannbetonbrücke der Welt, die bei Oelde die Autobahn Hannover - Oberhausen überquert, hat eine neuere Inspektion mit bestem Ergebnis absolviert [1]. Straßenbaufachleute des Landschaftsverbandes Westfalen-Lippe attesti...
beton
11
1979
Thormählen, Uwe
Bei teilweise vorgespannten Bauteilen kommt der Frage des Verbundverhaltens und des Korrosionsschutzes von Spanngliedern mit nachträglichem Verbund besondere Bedeutung zu. Während jedoch die Spannungen und Verformungen in der Verbundfuge unmittelbar einbetonierter Stähle eingehend untersucht worden sind (z. B. [1, 2, 3]), liegen für Spannglieder mit nachträglichem Verbund nur wenige Erkenntni...
Fachbuch
42
1966
Hollington, M. R. / Schwanda, Fritz (Deutsche Bearbeitung) / Gravert, Friedrich-Wilhelm (Deutsche Bearbeitung)
Nach der Behandlung. von Beton und Spannstahl werden die wichtigsten Gesichtspunkte für den Entwurf von Spannbetonbauteilen dargestellt und die Ausführungsmerkmale wie Vorspannung mit sofortigem Verbund und mit nachträglichem Verbund, Führung eines Spanngliedes usw. erörtert. Ein anschließendes Kapitel ist den Vorschriften, die beim Bau von Spannbetonbauteilen zu beachten sind, gewidmet. Zul...
Beton‑Informationen
8
1962
((-frb))
Der Artikel schildert den Bau der Jan-Wellem-Hochstraße, die den Verkehr aus dem Norden in die City einführt und den starken West-Ost-Verkehr in der zweiten Ebene kreuzt. Sie verläuft über der Schadowstraße, einer der verkehrsreichsten Geschäftsstraßen Düsseldorfs, und ist als Spannbeton-Konstruktion konzipiert. Dabei ruht der Überbau auf Stahlstützen - die Hauptbahn auf Gabelstützen, d...