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beton
11
2015
Orgass, Marko / Eickmeier, Daniel / Tauscher, Franka / Dehn, Frank
Eine der außergewöhnlichsten Belastungsfälle von Tunnelbauwerken ist der Brandfall, der mit sehr schnellen Temperaturanstiegen und hohen Maximaltemperaturen verbunden ist. Das Verhalten des Betons wird unter diesen Extrembedingungen maßgeblich von seiner Permeabilität bestimmt. Ist sie zu niedrig, können erhebliche Abplatzungen auftreten, die unter ungünstigen Umständen bis zum Verlust der...
beton
11
2015
Breitenbücher, Rolf /Wiens, Udo / Meißner, Matthias
Die Betonfahrbahn der „Werksstraße Knepper“ wurde von Beginn an als Versuchsstrecke konzipiert, um den Einfluss von Flugasche als Zusatzstoff auf die Dauerhaftigkeit eines Straßenbetons insbesondere bei Beanspruchung durch Frost-Tauwechsel mit Taumitteln und LKW-Verkehr wissenschaftlich untersuchen zu können. Über eine Nutzungsdauer von ca. 25 Jahren hinweg wurden mehrfach Untersuchungen z...
beton
11
2014
Lessing, Helmut
Die STRATIEF GmbH erhielt im Frühjahr 2012 vom Tiefbau- und Landschaftsplanungsamt (TLA) Marzahn-Hellersdorf den Auftrag, den Knotenpunkt Alt Biesdorf/Blumberger Damm/Köpenicker Straße bautechnisch instandzusetzen und provisorisch geschlossene Aufgrabungen endgültig zu schließen. Der Zustand der Fahrbahn war durch Verschotterung im Fugenbereich der Betonplatten sowie durch umfangreiche provis...
beton
11
2014
Langer, Martin
Der Ausbau von Rastanlagen an Autobahnen hat hohe Priorität bei der Weiterentwicklung der Infrastruktur, denn noch immer besteht ein großer Mangel an Lkw-Stellflächen. Wie ein bedarfsgerechter Ausbau einer Rastanlage aussehen kann, zeigt das Beispiel der Tank- und Rastanlage Köschinger Forst an der BAB A9. In zwei Bauabschnitten wurde die Zahl der verfügbaren Lkw-Stellflächen von 23 auf 115 ...
Beton‑Informationen
1
2014
Müller, Christoph / Eickschen, Eberhard / Breitenbücher, Rolf / Reimann, Caroline
Die im Jahr 2001 eingeführte und im Jahr 2007 zurückgezogenen ZTV Beton-StB 01 enthielt sogenannte Zeitbeiwerte, die eine Rückrechnung der Druckfestigkeit von Fahrbahndeckenbetonen erlaubte, sofern diese nicht nach den geforderten 60 Tagen, sondern in Einzelfällen zu einem späteren Zeitpunkt geprüft werden mussten. Seit Erscheinung der ZTV Beton StB 01 sind inzwischen zusätzliche Anforderun...
Beton‑Informationen
1
2014
Orben, Jeannette / Vogel, Paul
Offenporiger Beton für Deckschichten (OPB) dient auf Autobahnen und Schnellstraßen überwiegend der Lärmminderung. Im kommunalen Straßenbau und auf Verkehrsflächen ist beim OPB weitestgehend die Versickerungsfähigkeit von Regenwasser von Bedeutung. Im Rahmen der Erstellung des „Merkblatts für Versickerungsfähige Verkehrsflächen“ der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswe...
beton
9
2014
Pilch, Erwin / Hadl, Philipp
Ultrahochleistungsbetone (UHPC) haben großes Potenzial für die Instandsetzung und Verstärkung von bestehenden Bauwerken. Die Grundidee beim Einsatz von UHPC bei der Instandsetzung und Ertüchtigung von Bestandsbrücken besteht darin, mit einer dünnen UHPC Schicht die Tragfähigkeit und Dauerhaftigkeit von herkömmlichen Stahlbetonbauteilen zu verbessern. Gewöhnliche Schwachstellen im Zusammen...
beton
11
2014
Werner, Rolf
In der Vergangenheit genoss der Rosenplatz in Osnabrück den Ruf einer eindrucksvollen gründerzeitlichen Anlage. Nachdem zwischenzeitlich von der historischen Situation wenig übrig war, wurde eine komplette Neugestaltung beschlossen. Ziel des Vorhabens war es, architektonisch auf die ursprüngliche Form und Nutzung des Rosenplatzes zu verweisen und gleichzeitig den heute vorherrschenden Charakte...
beton
11
2013
Lang, Andreas / Hanke, Volker
Im Juni 2012 wurde auf dem Gebiet der Stadt Herbolzheim die Einmündung der Hauptzufahrt eines Industriegebiets in den Zubringer zur Autobahn zu einem Kreisverkehr umgebaut. Bei diesem Projekt fiel die Entscheidung mit dem notwendigen Weitblick zu Gunsten der Ausführung in Beton, da diese eine lange Nutzungsdauer bei niedrigen Unterhaltskosten mit sich bringt. Positiver Nebeneffekt ist dabei die ...
beton
11
2013
Ehrlich, Norbert / Riffel, Siegfried
Unter dem Aspekt des Lebenszyklus und der minimalen Unterhaltung einer Verkehrsfläche in der Nutzungszeit stellt die Betonbauweise für den kommunalen Straßenbau eine interessante Alternative gegenüber der Asphaltbauweise dar. Insbesondere für Kreisverkehre, Busverkehrsflächen und Rastanlagen als hochbelastete Verkehrsflächen kommen die Vorteile des Betons, wie Verformungswiderstand (Aufnahm...