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beton
9
1998
Eickschen, Eberhard / Siebel, Eberhard
Betonfahrbahnen weisen bei sachgerechter Herstellung und ausreichender Dimensionierung eine lange Lebensdauer auf. In den letzten Jahren traten jedoch an einzelnen Fahrbahndecken Oberflächenrisse auf, die unter weiterer Verkehrsbeanspruchung zu einer zunehmenden Schädigung des Betons geführt haben. Zur Klärung der Ursachen dieser Oberflächenrißbildung wurde ab 1993 ein breit angelegtes Forsc...
beton
10
1998
Eickschen, Eberhard / Siebel, Eberhard
Fortsetzung von beton 9/98 S.580...
Fachbuch
294
1991
Verein Deutscher Zementwerke (VDZ), Herausgeber / Grube, Horst
Als „auslösende" Einflussgrößen für das Schwinden von Zementstein, Mörtel und Beton ergaben sich im Wesentlichen das Lagerungsklima (i), dem der Beton ausgesetzt wird, sowie in Ausnahmefällen die Zusammensetzung des Zements (a, b). Je geringer die relative Luftfeuchtigkeit ist, der der Beton ausgesetzt wird, desto größer ist das Endschwindmaß. Gleiche Lagerungsfeuchte führt bei gleiche...
beton
6
1974
Rostásy, Ferdinand S. / Teichen, Karl-Theodor / Alda, W.
Die Ursachen des Schwindens und Kriechens von Beton sind in der Struktur des Zementsteins oder genauer in dessen Porosität zu suchen. Diese hängt bei einem bestimmten Hydratationsgrad vom wirksamen Wasserzementwert ab. Da die natürlichen Zuschläge des Normalbetons als dicht im Sinne von nichtsaugend angenommen werden können, ergibt sich der wirksame Wasserzementwert unmittelbar aus dem Anmach...
beton
2
1965
Walz, Kurt / Bonzel, Justus / Baum, G.
Im Jahre 1959 wurden im Forschungsinstitut der Zementindustrie Versuche mit der Fragestellung aufgenommen, ob mit den in Deutschland lieferbaren leichten Zuschlägen Konstruktionsbeton der Güten B 300 und höher mit Rohdichten möglichst unter 1,80 kg/dm³ hergestellt werden kann. Von den neun zunächst verfügbaren Zuschlägen, die z. T. heute nicht mehr hergestellt werden, erwiesen sich bei den...
beton
7
1957
Walz, Kurt
Während das Schrumpfen des noch nicht erstarrten Betons in der Praxis wenig in Erscheinung tritt, macht sich das Schwinden bei erhärteten Betonfertigteilen öfters durch störendes Verkürzen oder Verkrümmen sowie durch Rissbildung bemerkbar....