Die 125 m lange Talbrücke im Zuge der B 455 bei Wiesbaden wird seit Juni 1990 instandgesetzt. Der Beton dieser fünffeldrigen Brücke über die L 3027 war tief karbonatisiert. Durch Korrosion der Bewehrung an der Brückenunterseite war die Betonüberdeckung bereits an einigen Stellen abgeplatzt. Die erforderliche Instandsetzung gliederte sich in die beiden Bereiche Brückenunterseite und Kappengesimse.