Für das Verlegen von Betondecken auf Flughafenstart- und Rollbahnen sowie den entsprechenden Verbindungs- und Zuführpisten stehen heute leistungsfähige Maschinen zur Verfügung, mit denen bis zu 9 000 m² Betondecke pro Tag verlegt werden können. Obwohl auch beim Bau von Betonpisten die Herstellungsmethoden fortlaufend modernisiert und den veränderten Verhältnissen in Technik und Verkehr angepaßt wurden, müssen auch heute noch nach einer gewissen Abbindephase Fugen in den Frischbeton geschnitten werden, um Spannungs- oder Dehnungsrisse oder Verformungen des Betons zu begrenzen oder auszuschließen, so auch beim Bau des Flughafens München 2.