Über den Guldborgsund wurde westlich von Nykobing eine neue Brücke für die Dänische Staatsbahn errichtet. Für die See- und Küstenschiffahrt mußte diese Brücke eine bewegliche Öffnung erhalten. Der Beitrag geht insbesondere auf den Bau des Klapp-Pfeilers ein, der bei geöffneter Brücke die volle Last des aufgeklappten Brückenfeldes aufzunehmen hat und im Inneren die maschinellen Einrichtungen für den Klappmechanismus trägt. Beschrieben werden die Arbeiten beim Bau der Gründungssohle dieses Pfeilers, die aus 1 050 m³ bewehrtem Unterwasserinjektionsbeton nach dem Colcrete-Verfahren besteht.