Beton‑Informationen
4
1980
Lehmann, Hermann
Nachdem der Autor in den Beton-Informationen 2-78 über Planung, Ausschreibung und Bauausführung der Neuen Schleuse Duisburg-Meiderich berichtet hatte, gibt er in diesem Artikel einen zusammenfassenden überblick über die Ergebnisse der Güteüberwachung. Eingegangen wird auch auf die statistische Auswertung der Prüfergebnisse "Ersatzschleuse Oberhausen", bei der gleiche Anforderungen an den Be...
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/1-4-1980-42.html
Beton‑Informationen
2
1978
Lehmann, Hermann
Für die 1914 in Betrieb genommene Schleuse Duisburg-Meiderich wurde eine Ersatzschleuse errichtet, die das Gesamt-Verkehrsvolumen von rd. 18 Millionen Gütertonnen jährlich bewältigen kann. Während der Bauzeit durfte die Leistungsfähigkeit der vorhandenen Schleuse nicht eingeschränkt werden. Der Beitrag schildert die betontechnologischen Aspekte bei dem als Stahlbeton-Trogschleuse geplanten ...
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/1-2-1978-14.html
Beton‑Informationen
4
1973
Brux, Günter
Beim Bau der durch die zeitweilige Stillegung der instandzusetzenden Schleuse erforderlichen Ersatzschleuse Feudenheim bei Mannheim wurde der Bauablauf durch Einbau einer fugenlosen, wasserdichten, trotz geringer Dicke biegesteifen Sohle aus 3 500 m³ Colcrete-Unterwasser-Injektionsbeton vereinfacht. Auf diese Weise wurde das Baurisiko verringert und die Baukosten konnten erheblich gesenkt werden....
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/1-4-1973-60.html
Beton‑Informationen
4
1967
Erb, Hans F.
Der Autor berichtet in seinem Artikel von einer herbstlichen Fotoreise ins Moseltal, wobei er insbesondere auf Schleusenbauwerke eingeht. Allein zehn Staustufen befinden sich auf der deutschen Moselstrecke. Dabei hat der Fortschritt der Wasserbau-Technik den Architekten die Gestaltung wesentlich erleichtert. Die versenkbaren Sektorwehre erfordern keine Bedienungsstege und die neuen Rohrturbinen ke...
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/1-4-1967-55.html
Beton‑Informationen
7
1962
((en))
Der Beitrag schildert das zum Zeitpunkt der Veröffentlichung größte europäische Wasserbauprojekt, den Ausbau der Mosel zur Großschiffahrtsstraße. So wurde der Fluß von Diedenhofen bis zur Einmündung in den Rhein bei Koblenz für Schiffe bis zu 1 500 t ausgebaut. Mit 14 Staustufen wurde auf rund 270 Flußkilometern ein Höhenunterschied von ca. 89 m überwunden....
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/1-7-1962-25.html
Beton‑Informationen
7
1962
Seifert, H.
Nach 1949 mußten die durch Staatsverträge mit den Bundesländern dazu bestimmten Wasserstraßen für die Großschiffahrt ausgebaut werden. Zwischen 1949 und 1961 wurden rund 1 400 km Bundeswasserstraßen im Binnen- und Küstenbereich den veränderten Verhältnissen angepaßt. Der Artikel stellt die wichtigsten Ziele, die damit erreicht wurden, detailliert vor. Eingegangen wird auf einzelne Proje...
http://fwbau.verlagbt.de/eintrag/1-7-1962-22.html