Der Trend auf dem Sektor des Betontransports mit Fahrmischern läßt in den letzten Jahren verstärkt das Bestreben nach weiterer Verbesserung der Wirtschaftlichkeit erkennen. Dies verdeutlicht einmal die Entwicklung des Nachläufersystems für Fahrgestelle - das ein zulässiges Gesamtgewicht von 32 t ermöglicht, nachdem in der Bundesrepublik das Vierachs-Fahrgestell nicht verfügbar bzw. nicht zugelassen ist-, zum anderen das Bemühen um Gewichtsreduzierung und ferner die Ausrüstung der Transportbetonmischer mit einer Einrichtung, die auch eine rationelle und wirtschaftliche Förderung für den Einbau des Betons ermöglicht. Beispiele dafür sind angebaute Förderbänder oder die Ausrüstung des Transportbetonmischers mit Betonpumpe und Verteilermast.