Beim Bau der Donau-Brücke Tulln - einer Schrägseilbrücke mit einer Gesamtlänge von 406 m - werden die drei dafür notwendigen Pfeilerhülsen an Land betoniert, jede Pfeilerhülse dabei in vier teilweise formveränderten Ringen. Diese Fertigteile werden dann von einem Schwimmkran einzeln an Ort und Stelle gehoben, über dort stehende Bohrpfähle gestülpt, aufeinandergesetzt und verbunden, leergepumpt und fertig betoniert. Auch bei der durch die hohe Wiederverwendbarkeit der Teile kostengünstigen Schalungslösung dominiert der Baukasten-Gedanke: In den Längsseiten wird mit Fertig-Elementen FF 20 und mit einer Großflächenschalung in den runden Stirnseiten, ergänzt um formgebende Zusatzteile, gearbeitet.