Im Jahr 1982 wurden im Zementwerk Burglengenfeld die von Silofahrzeugen befahrenen Zu- und Abfahrten zu zwei Verladesilos mit einem Fahrbahndeckenbeton befestigt, für den ein Portlandkalksteinzement aus rd. 80 Gew.-% PZ-Klinker und rd. 20 Gew.-% Kalksteinschotter verwendet wurde, der somit etwa einem heutigen CEM II/A-L 32,5 R entsprach. Die Fläche wurde in den ersten fünf Jahren mit Salz aufgetaut. Nach rd. 13 Jahren überprüfte man die Betonfahrbahn 1995 visuell und anhand von Laborversuchen.