Vor vier bzw. drei Jahren wurden im Zuge einer Landstraße bzw. eines vierstreifigen Autobahnzubringers zwei Brückenbauwerke erstellt, jeweils mit Brückenkappen aus Beton mit gleicher Zusammensetzung, jedoch eine Brückenkappe mit CEM I und die gegenüber liegende Brückenkappe mit CEM II/B-S. Nach mehreren Wintern unter Verkehr mit entsprechender Frost- und Tausalzbeanspruchung (entsprechend XD3 und XF4) haben die routinemäßigen Begutachtungen durch die entsprechenden Straßenbauämter keine Mängel an den Brückenkappen aus Betonen mit Portlandhüttenzement ergeben. Autor: Dipl.-Ing Andreas Michel, Holcim (Deutschland) AG, Ost-West-Str. 69, Hamburg