Beim Bau der Düsseldorfer U-Bahn mußten häufig bereits vorhandene Bebauungen unterquert werden. Dabei kam neben anderen besonderen Bauverfahren auch die Technik der Baugrundvereisung - das sogenannte Gefrierverfahren - zum Einsatz, bei dem Lockergestein zu einem kompakten Material vereist wird. Um die Lasten nach dem Auftauen des Frostkörpers abzutragen, wurde beim Auffahren der Tunnelröhre eine 30 cm dicke bewehrte Spritzbetonschale aufgebracht.