Der Rhein-Ruhr Hafen Duisburg, der größte Binnenhafen der Welt, wandelt sich im Laufe der Jahre vom reinen Massenguthaben zum Verteilungszentrum hochwertiger Stückgüter. Dies erfordert nahezu ununterbrochen bauliche Änderungen und Anpassungen. Ein Beispiel hierfür ist die Umgestaltung eines geböschten Ufers zu einem senkrechten Ufer am Parallelhafen in Hochfeld, die im Beitrag dargestellt wird. Um die Uferkonstruktion entsprechend nutzen zu können, wurde eine kombinierte Bauweise mit Stahlspundwand und Stahlbetonwand gewählt, wie sie bereits an verschiedenen Stellen in den Duisburg-Ruhrorter Häfen eingesetzt worden ist.