Ende 1990 soll die Rheinbrücke in Duisburg die letzte Lücke der Autobahnverbindung zwischen dem Ruhrgebiet und dem linksrheinischen Industriegebiet, bzw. im europäischen Rahmen zwischen Deutschland und den Niederlanden schließen. Die Vorlandbrücken auf der rechten und linken Rheinseite sind Spannbetonkonstruktionen aus Transportbeton. Insgesamt 26 verschiedene Betonsorten und im Winter vorgewärmter Beton wurden bei diesen Bauwerken eingebaut. Die hohe Qualität bei der Betonherstellung, -verarbeitung und -nachbehandlung sorgte für einwandfreie Betonbauteile.