Der Beitrag beschreibt das beim Neubau des Strompfeilers für die neue Eisenbahnbrücke angewendete Bauverfahren sowie die angebotenen Ausführungsalternativen. Weiter wird auf Fragen der Herstellung und auf betontechnologische Einzelheiten eingegangen. Es wird deutlich, daß sich sowohl aus wirtschaftlichen als auch aus technischen Gesichtspunkten die Gründung von Flußpfeilern in offener Baugrube mit einer Sohlenabdichtung aus Unterwasserbeton als Standardlösung bei solchen Bauaufgaben empfiehlt.