Bei Düsseldorf-Hamm entsteht zur Zeit die größte Eisenbahnbrücke über den Rhein. Die Gesamtlänge des neuen Brückenzuges einschließlich der auf Neusser Seite erforderlichen Vorlandbrücken beträgt 813,50 m. Die Strombrücke mit Spannweiten von 250 und 135 m entsteht als viergleisige Fachwerkkonstruktion mit versteifendem Bogen über der Hauptöffnung in Stahlbauweise, die Unterbauten der Hauptbrücke sowie die Vorlandbrücken werden in Massivbauweise erstellt. Für die Vorlandbrücke wurde ein Einfeldträgersystem gewählt, weil es sich im Wettbewerb als wirtschaftlichste Lösung erwies und zudem alle eisenbahnspezifischen Forderungen am besten erfüllt.