Die in der im Juni 1986 vom BMV eingeführten Standardisierung RStO 86 enthaltenen Bauweisen mit Betondecke sind nach den vorliegenden praktischen Erfahrungen und dem wissenschaftlichen Erkenntnisstand technisch ausgereift und zeichnen sich durch Wirtschaftlichkeit aus. Unter bestimmten Randbedingungen kann jedoch ein alternativer Fahrbahnaufbau mit dicker Betondecke auf ungebundener Tragschicht von wirtschaftlichem Vorteil sein. Die dabei zu stellenden konstruktiven Anforderungen werden aufgezeigt und Empfehlungen abgeleitet. Erstmals wurde auf einer Bundesautobahn ein entsprechender Fahrbahnaufbau mit 30 cm dicker Betondecke auf einer Schottertragschicht ausgeführt.