Über die Bahnstrecke Bamberg-Hof entsteht eine neue Brückenüberführung, die das ständige Warten an den Schranken abschaffen, Staus beseitigen und für einen reibungslosen Verkehrsablauf sorgen soll. Die Brückenwiderlager haben schalungstechnisch schwierige und komplizierte Grundrisse, die mit einer Großrahmenschalung bewältigt wurden. Stark wechselnde Wandstärken von 1,2 bis 2,5 m sowie wechselnde Wandhöhen von 6,6 bis 13,5 m erfordern eine flexible, anpassungsfähige Schalung. Das verwendete Gerät muß es aber auch ermöglichen, die stumpf- und spitzwinkligen Wandbereiche und die Rundungen der Flügel wirtschaftlich zu schalen. Obendrein forderte der Bauherr, die Widerlager-Sichtflächen als einseitig senkrechte Brettstruktur auszuführen.