Die Dauerhaftigkeit von Fahrbahndecken aus Beton wird neben der Tragfähigkeit von ihrer Gebrauchstauglichkeit und somit von den Gebrauchseigenschaften ihrer Oberfläche bestimmt. Wesentliche Gebrauchseigenschaften, die dauerhaft durch die Gestalt der Oberfläche (= Textur) sichergestellt werden sollen, sind die Griffigkeit vor allem bei nassen Fahrbahnverhältnissen und eine möglichst geringe Lärmemission durch den Straßenverkehr. Infolge der kombinierten Beanspruchung aus Verkehr (Abtrieb) und Umwelt (Regen und Frost-Tausalz-Beanspruchung) verändern sich die Gestalt der Oberfläche und damit auch die wesentlichen Gebrauchseigenschaften. Zur gezielten Optimierung von Straßenbetonen, die die oben angesprochenen Gebrauchseigenschaften dauerhaft sicherstellen können, wurden in den vergangenen Jahren umfangreiche Untersuchungen durchgeführt. Im ersten Schritt wurde ein Laborprüfverfahren entwickelt, das die Beanspruchung der Straßenoberfläche realitätsnah und zeitraffend simuliert und die Veränderung der texturierten Betonoberflächen messen und bewerten kann. Dies ermöglichte im Anschluss die Untersuchung verschiedener betontechnologischer Einflüsse, u.a. auch den Einfluss verschiedener Zementarten auf die Texturbeständigkeit. Dabei zeigte sich, dass die Texturbeständigkeit nicht verschlechtert wird, wenn anstelle von CEM I die Zementarten CEM II/A-LL oder CEM II/B-S verwendet werden. Autoren: Dipl.-Ing. Patrik Wenzl, Dr.-Ing. Karsten Beckhaus und Prof. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Peter Schießl, cbm-centrum baustoffe und materialprüfung, Lehrstuhl für Baustoffkunde und Werkstoffprüfung, TU München, Baumbachstr. 7, 81245 München, lehrstuhl@cbm.bv.tum.de