Um den steigenden Anforderungen des Verkehrs gerecht zu werden, mußte die Rheinbrücke Köln-Deutz verbreitert werden. Auf verbreiterten Strompfeilern wurde neben der bestehenden Stahlbrücke ein neuer Überbau von 16,30 m Breite hergestellt. Die neue Brücke wurde in Spannbeton erstellt, wobei der Verkehr auf der vorhandenen Stahlbrücke mit über 50 000 Fahrzeugen täglich ungehindert aufrechterhalten werden mußte. So wurde der neue Bau in einem Abstand von 5,30 m zur endgültigen Lage hergestellt und später verschoben. Der Beitrag geht auf Besonderheiten der Gründung, Konstruktion und Bauausführung ein.